Links zum Artikel
- Hier kannst du nachlesen, wie der Kohleausstieg Deutschlands, wenn auch nur sehr langsam, Platz auf der Schiene schafft (2019)
- Hier kannst du dich über die aktuellen Emissionsdaten im Güterverkehr informieren (2021)
- Lies mehr über die Vorteile von Güterzügen für das Klima
- Hier findest du mehr über die Finanzierung und Planung neuer Schienenprojekte der Bundesregierung (2020)
- Hier kannst du nachlesen, wie die Eisenbahnverbände die ersten bahnpolitischen Schritte der 2018 neu angetretenen Bundesregierung bewertet haben
- Hier findest du die Pläne der Grünen zur Umgestaltung der DB AG (2020, PDF)
- Hier kannst du mehr über die Pläne der FDP zur Trennung von Netz und Betrieb nachlesen (2021)
- In diesem Artikel erklärt Han Langeslag, wieso Privatisierung generell eine dumme Idee ist
- Weitere Argumente gegen eine Trennung von Netz und Betrieb von der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft findest du hier (2021, PDF)
- Hier kannst du nachsehen, was im 740-Meter-Programm der Regierung alles geplant ist
- Hier findest du mehr zum Deutschlandtakt
- In diesem Artikel erklärt Felix Austen anschaulich die Vorteile eines Taktfahrplans
- Hier erfährst du mehr über das Programm »Digitale Schiene«
- Felix Austen beschreibt, wie ein Mautsystem aussehen könnte
Und wie der Güterverkehr auf der Schiene wieder an Fahrt aufnehmen kann.
Kohle. Autos. Autos. Kohle. Holz. Autos.
Unzählige Güterwaggons ziehen am Bahnübergang an uns vorbei. 10, 11, 12, … Während wir vor der Schranke am Ende unserer Straße stehen, zählen mein Bruder und ich die Waggons und beobachten, was sie transportieren. Wie viele wohl noch kommen? Wohin sie fahren? Und was die Waggons geladen haben, deren Inhalt wir nicht sehen können? So haben wir uns als Kinder gern die Zeit vertrieben.
Seitdem hat sich einiges verändert.
Was den Güterzügen selbst jedoch nicht anzusehen ist: Im Gesamtbild des Güterverkehrs zur Schiene hat sich wenig verändert. Seit Jahren sind nur knapp 19% aller Güter in Deutschland mit dem Zug unterwegs.
Titelbild: Kombiverkehr/Fotograf: Markus Heimbach - copyright
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